在当今时代，机动车检测设备是测试我们车辆性能的主要设备之一，它包含了多种测试内容，方便快捷。其环境检测方法如下。
1.双怠速方法:
它是指汽车在空挡条件下高速和低速加油时检测污染物的方法。根据两种工况的排放状况机动车检测设备，可以基本反映车辆排放状况，并且可以根据高怠速时的过量空气系数基本判断燃料控制状况。缺点:只能检测碳氢化合物和一氧化碳的浓度，但不能检测氮氧化物的排放。
2.稳态工况法:
利用测量结果来评价在用车辆的排放性能，可以相对真实地反映车辆的污染状况。然而，在车辆的实际运行中，道路荷载经常会发生变化。与双怠速法相比，属于负荷试验法，能够区分氮氧化物排放，高排放车辆的识别优于双怠速法。优点:可以检测氮氧化物的排放浓度。缺点:只能检测污染物的浓度，但不能检测车辆排放的污染物总量。
3.瞬态工况法:
这与新车试验是一致的，并能测量和检测氮氧化物的排放量。优点:技术含量高，相关性好，误判率低。缺点:专业水平高，设备成本高、维护复杂而且不能的广泛采用。
4.简单瞬态工况法:
试验模拟工况，采用变速变负载驱动曲线。重要的是这种方法使用一种叫做气体流量分析仪”的装置来测量汽车的排气流量（经稀释)，经过机动车检测设备处理计算可以得到每公里每种污染物的排放质量。优点:能反映车辆实际行驶时的排放特性，与新车检测相关性高，可通过检测获得车辆污染物排放的质量浓度。
5.加载减速法：
负载减速法在用柴油车环保检测方法该方法能够反映柴油机的输出功率，杜绝检测过程中的作弊现象。柴油车负载和柴油机满载条件下光吸收系数的反射值。缺点:不能反映增压柴油机加速和低速时的烟度，设备复杂而且成本高。
6.自由加速法:
自由加速法是一种环保检测方法，是柴油机烟雾检测的基本方法。它设备简单、操作方便，尤其能反映增压柴油机的排放状况。这是一种理想的柴油机烟雾检测方法，目前也得到广泛应用。缺点:它不能反映能量，车主更容易通过限制油耗来作弊。
与一般检测系统相比机动车检测设备智能检测系统具有自动零点校准、自动精度校准、自动量程切换、自动功能选择、自动数据处理和纠错、自动定时控制、自动故障诊断和使用方便等特点。
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